Cuando hay que sustituir un inyector diésel, se presentan dos soluciones principales: comprar un inyector nuevo o elegir un inyector reacondicionado. La diferencia de precio puede ser importante, pero no debe ser el único criterio de decisión.
La calidad del reacondicionamiento, la compatibilidad con el vehículo, la presencia de un código de corrección y las condiciones de garantía son igual de importantes. Estos son los elementos que conviene comparar antes de hacer el pedido.
¿Qué es un inyector nuevo?
Un inyector nuevo es una pieza que nunca se ha utilizado. Se fabrica y se calibra según las especificaciones previstas para una motorización y un sistema de inyección concretos.
Según el producto ofrecido, puede tratarse de:
- un inyector procedente directamente del fabricante de equipos;
- una pieza comercializada en la red del fabricante del vehículo;
- un inyector nuevo destinado al mercado del recambio.
Su principal ventaja es que no presenta ningún desgaste previo. Se entrega generalmente con su referencia, su trazabilidad y, cuando el sistema lo exige, su propio código de calibración.
¿Qué es un inyector reacondicionado?
Un inyector reacondicionado es una pieza ya utilizada que ha sido desmontada, controlada y puesta a punto. En un proceso serio, el inyector se limpia, sus componentes de desgaste se sustituyen si es necesario y después se prueba en un banco adecuado.
Tras la reparación, algunos inyectores también deben recalibrarse para obtener un nuevo código de corrección correspondiente a sus características reales.
Atención: un inyector simplemente limpiado no es necesariamente un inyector realmente reacondicionado. Una puesta a punto fiable debe ir acompañada de controles precisos y de trazabilidad.
Inyector nuevo o reacondicionado: ¿qué diferencias hay?
| Criterio | Inyector nuevo | Inyector reacondicionado |
|---|---|---|
| Estado de la pieza | Nunca utilizada | Pieza usada puesta a punto |
| Precio | Generalmente más elevado | A menudo más asequible |
| Control | Control de fabricación | Control y recalibrado indispensables |
| Código de corrección | Suministrado si es necesario | Debe suministrarse o renovarse si es necesario |
| Garantía | Según el vendedor y el fabricante | Variable según el reacondicionador |
¿Es fiable un inyector reacondicionado?
Un inyector reacondicionado puede ofrecer una solución fiable cuando procede de un taller competente y ha sido probado siguiendo un procedimiento adecuado. Sin embargo, la calidad puede variar mucho de un proveedor a otro.
Antes de la compra, compruebe en particular:
- la referencia exacta del inyector;
- la compatibilidad con el código de motor;
- la realización de una prueba en banco;
- la presencia del código de calibración cuando es necesario;
- la duración y las condiciones de la garantía;
- la trazabilidad de la pieza;
- las posibles condiciones de devolución del inyector antiguo.
¿En qué casos elegir un inyector nuevo?
El inyector nuevo suele ser preferible cuando busca la solución más directa, cuando el vehículo es reciente o cuando la diferencia de precio con un inyector reacondicionado sigue siendo razonable.
¿En qué casos elegir un inyector reacondicionado?
El reacondicionado puede ser pertinente para reducir el coste de la reparación, sobre todo en un vehículo más antiguo. Esta opción sigue siendo interesante siempre que el inyector esté realmente controlado, sea compatible y cuente con una garantía clara.
¿Hay que sustituir todos los inyectores a la vez?
No siempre es necesario sustituir todos los inyectores cuando solo uno presenta un defecto. En cambio, se recomienda controlar el conjunto, ya que los inyectores han funcionado generalmente en las mismas condiciones.
No haga el pedido solo con la marca y el modelo
Dos vehículos aparentemente idénticos pueden montar inyectores diferentes según el año, el código de motor, la potencia, la norma anticontaminación o la evolución del sistema de inyección.
Antes de pedir, consulte nuestra guía para leer correctamente la referencia de su inyector.
Preguntas frecuentes: inyector nuevo o reacondicionado
¿Un inyector reacondicionado tiene siempre un código nuevo?
No. Depende del tipo de inyector y del procedimiento de reparación. Cuando un recalibrado modifica sus características, puede ser necesario un nuevo código.
¿El reacondicionado es lo mismo que una pieza de segunda mano?
No. Una pieza de segunda mano se revende generalmente en su estado actual. Un inyector reacondicionado debe haber sido controlado, puesto a punto y probado.
¿Cómo estar seguro de que el inyector es compatible?
El método más fiable consiste en cruzar la referencia inscrita en el inyector antiguo con el número de bastidor, el código de motor y las características exactas del vehículo.
