Il codice riportato su un iniettore è una delle informazioni più importanti per ordinare un ricambio compatibile. Basarsi solo sulla marca, sul modello o sull'anno del veicolo può portare a un errore.
Una stessa motorizzazione può aver montato diverse versioni di iniettori nel corso della sua produzione. Bisogna inoltre evitare di confondere il codice del ricambio con il suo codice di correzione.
Dove si trova il codice di un iniettore diesel?
Il codice è generalmente inciso, stampato o riportato sul corpo metallico dell'iniettore. La sua posizione varia a seconda della marca e della generazione del ricambio.
- sulla parte superiore dell'iniettore;
- sul lato del corpo metallico;
- vicino al connettore elettrico;
- su una zona piatta prevista per la marcatura;
- su un'etichetta aggiunta dopo la rigenerazione.
Come pulire la zona senza cancellare la marcatura?
Le scritte possono essere coperte da polvere, grasso o depositi. Pulisci delicatamente la zona con un panno e un prodotto adatto.
Evita abrasivi aggressivi, carteggiatura o attrezzi metallici che potrebbero cancellare un'incisione poco profonda.
I diversi numeri presenti su un iniettore
1. Il codice del produttore del primo equipaggiamento
È il codice assegnato dal produttore del sistema di iniezione, ad esempio Bosch, Denso, Delphi o Continental/VDO.
Su alcuni iniettori Bosch Common Rail può iniziare con una serie simile a 0 445 110…, 0 445 115… o 0 445 120….
Su alcuni iniettori Denso si trova spesso un codice nel formato 095000-….
2. Il codice della casa automobilistica o codice OEM
La casa automobilistica può utilizzare un proprio codice per indicare lo stesso ricambio. Un iniettore può quindi avere sia un codice del produttore del primo equipaggiamento sia un codice della casa automobilistica.
3. Il codice di correzione dell'iniettore
Il codice di correzione descrive le caratteristiche individuali dell'iniettore. Può avere nomi diversi: IMA, IQA, C2I, C3I o Trim Code.
Questo codice non è il codice commerciale del ricambio. Serve principalmente a configurare la centralina quando il sistema richiede una codifica dopo il montaggio.
4. Il numero di serie
Il numero di serie garantisce la tracciabilità dell'iniettore. Da solo, in genere, non permette di ordinare il ricambio corretto.
Perché due iniettori visivamente identici possono essere incompatibili?
- portata di carburante diversa;
- pressione di esercizio diversa;
- tipo di comando elettrico diverso;
- numero o orientamento dei fori di polverizzazione;
- connettore elettrico diverso;
- calibrazione diversa;
- compatibilità con la centralina diversa.
Una somiglianza visiva non garantisce quindi mai la compatibilità.
Quali informazioni inviare per verificare un iniettore?
- una foto nitida dell'iniettore completo;
- una foto ravvicinata di tutte le marcature;
- la marca e il modello del veicolo;
- l'anno di prima immatricolazione;
- la potenza del motore;
- il codice motore;
- la targa o il numero di telaio (VIN).
Gli errori più frequenti
- confondere il codice di correzione con il codice del ricambio;
- dimenticare una cifra all'inizio o alla fine;
- confondere la cifra zero con la lettera O;
- utilizzare solo un vecchio codice della casa automobilistica;
- ordinare basandosi solo su una foto;
- non verificare il codice motore.
FAQ sul codice di un iniettore
Si può identificare un iniettore con la targa?
La targa permette spesso di risalire alle caratteristiche generali del veicolo. Idealmente va completata con il VIN, il codice motore o il codice riportato sul ricambio.
Un vecchio codice può essere sostituito?
Sì. I produttori possono sostituire un vecchio codice con uno più recente. Questa equivalenza va verificata in un catalogo affidabile.
Il codice scritto a caratteri grandi è sempre il codice del ricambio?
No. Può trattarsi di un codice di correzione, di un numero di serie o di un codice interno.
