La référence inscrite sur un injecteur est l’une des informations les plus importantes pour commander une pièce compatible. Se fier uniquement à la marque, au modèle ou à l’année du véhicule peut entraîner une erreur.
Une même motorisation peut avoir reçu plusieurs versions d’injecteurs au cours de sa production. Il faut également éviter de confondre la référence de la pièce avec son code de correction.
Où se trouve la référence d’un injecteur diesel ?
La référence est généralement gravée, imprimée ou inscrite sur le corps métallique de l’injecteur. Son emplacement varie selon la marque et la génération de la pièce.
- sur la partie supérieure de l’injecteur ;
- sur le côté du corps métallique ;
- près du connecteur électrique ;
- sur une zone plate prévue pour le marquage ;
- sur une étiquette ajoutée après reconditionnement.
Comment nettoyer la zone sans effacer le marquage ?
Les inscriptions peuvent être recouvertes de poussière, de graisse ou de dépôts. Nettoyez délicatement la zone avec un chiffon et un produit adapté.
Évitez les abrasifs agressifs, le ponçage ou les outils métalliques susceptibles d’effacer une gravure peu profonde.
Les différents numéros présents sur un injecteur
1. La référence de l’équipementier
Il s’agit de la référence attribuée par le fabricant du système d’injection, par exemple Bosch, Denso, Delphi ou Continental/VDO.
Sur certains injecteurs Bosch Common Rail, elle peut commencer par une série proche de 0 445 110…, 0 445 115… ou 0 445 120….
Sur certains injecteurs Denso, on retrouve fréquemment une référence au format 095000-….
2. La référence constructeur ou référence OEM
Le constructeur automobile peut utiliser sa propre référence pour désigner la même pièce. Un injecteur peut donc posséder à la fois une référence d’équipementier et une référence constructeur.
3. Le code de correction de l’injecteur
Le code de correction décrit les caractéristiques individuelles de l’injecteur. Il peut porter différents noms : IMA, IQA, C2I, C3I ou Trim Code.
Ce code n’est pas la référence commerciale de la pièce. Il sert principalement au paramétrage du calculateur lorsque le système exige un codage après le montage.
4. Le numéro de série
Le numéro de série permet d’assurer la traçabilité de l’injecteur. Il ne permet généralement pas, à lui seul, de commander la bonne pièce.
Pourquoi deux injecteurs visuellement identiques peuvent-ils être incompatibles ?
- débit de carburant différent ;
- pression de fonctionnement différente ;
- type de commande électrique différent ;
- nombre ou orientation des orifices de pulvérisation ;
- connecteur électrique différent ;
- calibration différente ;
- compatibilité calculateur différente.
Une ressemblance visuelle ne garantit donc jamais la compatibilité.
Quelles informations envoyer pour vérifier un injecteur ?
- une photo nette de l’injecteur complet ;
- une photo rapprochée de tous les marquages ;
- la marque et le modèle du véhicule ;
- l’année de première mise en circulation ;
- la puissance du moteur ;
- le code moteur ;
- l’immatriculation ou le numéro VIN.
Les erreurs les plus fréquentes
- confondre le code de correction avec la référence ;
- oublier un chiffre au début ou à la fin ;
- confondre le chiffre zéro avec la lettre O ;
- utiliser uniquement une ancienne référence constructeur ;
- commander en se basant seulement sur une photo ;
- ne pas vérifier le code moteur.
FAQ sur la référence d’un injecteur
Peut-on identifier un injecteur avec l’immatriculation ?
L’immatriculation permet souvent de retrouver les caractéristiques générales du véhicule. Elle doit idéalement être complétée par le VIN, le code moteur ou la référence inscrite sur la pièce.
Une ancienne référence peut-elle être remplacée ?
Oui. Les fabricants peuvent remplacer une ancienne référence par une référence plus récente. Cette équivalence doit être vérifiée dans un catalogue fiable.
Le code inscrit en gros caractères est-il toujours la référence ?
Non. Il peut s’agir d’un code de correction, d’un numéro de série ou d’une référence interne.
