{"product_id":"injecteur-continental-a2c59513556-9674973080-1-6-hdi-neuf","title":"Injecteur 1.6 HDi NEUF 9674973080 \/ 9802448680 – Continental A2C59513556 (50274V05) – Peugeot Citroën 1.6 HDi, Ford 1.6 TDCi","description":"\u003cdiv style=\"line-height:1.65;font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size:1.5em;margin:0 0 12px;\"\u003eInjecteur 1.6 HDi neuf 9674973080 \/ 9802448680 – Continental A2C59513556\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 14px;\"\u003eInjecteur diesel \u003cstrong\u003e1.6 HDi neuf\u003c\/strong\u003e, fabriqué par Continental (ex-Siemens VDO), jamais monté. Il remplace l'injecteur d'origine des \u003cstrong\u003ePeugeot et Citroën 1.6 HDi 110\/112 et 115 ch (moteur DV6C)\u003c\/strong\u003e, des \u003cstrong\u003eFord 1.6 TDCi 115 ch\u003c\/strong\u003e et des \u003cstrong\u003eVolvo 1.6 D2 115 ch\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 18px;\"\u003ePas d'échange standard : vous recevez un injecteur neuf, \u003cstrong\u003esans consigne\u003c\/strong\u003e. Vous gardez l'ancien, rien à renvoyer. Le \u003cstrong\u003ejoint d'injecteur (rondelle cuivre)\u003c\/strong\u003e est fourni.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;margin:0 0 28px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"background:#f5f3ff;color:#4c1d95;border:1px solid #ddd6fe;border-radius:999px;padding:6px 14px;font-weight:600;font-size:14px;\"\u003e✓ 100 % neuf\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#f5f3ff;color:#4c1d95;border:1px solid #ddd6fe;border-radius:999px;padding:6px 14px;font-weight:600;font-size:14px;\"\u003e✓ Sans consigne\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#f5f3ff;color:#4c1d95;border:1px solid #ddd6fe;border-radius:999px;padding:6px 14px;font-weight:600;font-size:14px;\"\u003e✓ Joint cuivre fourni\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#f5f3ff;color:#4c1d95;border:1px solid #ddd6fe;border-radius:999px;padding:6px 14px;font-weight:600;font-size:14px;\"\u003e✓ Garantie 12 mois\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f3ff;border-left:4px solid #4c1d95;border-radius:6px;padding:14px 18px;margin:0 0 28px;font-size:14px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eComment savoir si c'est le bon injecteur ?\u003c\/strong\u003e Regardez la tête de votre injecteur. Vous lisez \u003cstrong\u003e9674973080\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e9802448680\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e50274V05\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eA2C59513556\u003c\/strong\u003e : c'est le bon. La référence commence par \u003cstrong\u003e0445\u003c\/strong\u003e : c'est un Bosch, il ne se monte pas à la place. On le trouve souvent sur les 1.6 HDi 90\/92 ch et les 1.6 HDi 110 d'avant 2010.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:1.25em;margin:0 0 8px;\"\u003eVéhicules compatibles avec l'injecteur 9674973080\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 12px;font-size:14px;\"\u003eCodes moteur : \u003cstrong\u003eDV6C (9HR, 9HD, 9HC…)\u003c\/strong\u003e chez Peugeot et Citroën · \u003cstrong\u003eT1DA, T1DB, T1BA…\u003c\/strong\u003e chez Ford · \u003cstrong\u003eD4162T\u003c\/strong\u003e chez Volvo. Le « 1.6 HDi 110 » vendu après 2010 avec ce moteur développe en réalité 112 ch.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;margin:0 0 10px;\"\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"background:#4c1d95;color:#ffffff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\"\u003ePériode\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003ePeugeot 207 \/ 207 SW \/ 207 CC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e1.6 HDi 112 ch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e2009–2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003ePeugeot 208 \/ 2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e1.6 e-HDi 115 ch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e2012–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003ePeugeot 308 \/ 308 SW \/ 308 CC (T7)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e1.6 HDi \/ e-HDi 112–115 ch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e2009–2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003ePeugeot 3008 \/ 5008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e1.6 HDi \/ e-HDi 112–115 ch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003ePeugeot 508 \/ 508 SW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e1.6 HDi \/ e-HDi 112–115 ch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e2010–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003ePeugeot Partner \/ Partner Tepee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e1.6 HDi 112–115 ch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e2010–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003eCitroën C3 II \/ C3 Picasso \/ DS3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e1.6 HDi \/ e-HDi 112–115 ch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e2009–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003eCitroën C4 II \/ DS4 \/ C4 Aircross\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e1.6 HDi \/ e-HDi 112–115 ch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e2009–2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003eCitroën C4 Picasso \/ Grand Picasso\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e1.6 HDi \/ e-HDi 112–115 ch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e2010–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003eCitroën C5 III \/ DS5 \/ Berlingo II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e1.6 HDi \/ e-HDi 112–115 ch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e2010–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003eFord Focus III \/ C-Max II \/ Grand C-Max\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e1.6 TDCi 115 ch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e2010–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003eFord Mondeo IV \/ S-Max \/ Galaxy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e1.6 TDCi 115 ch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e2010–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003eFord Transit \/ Tourneo Connect\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e1.6 TDCi 115 ch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e2013–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003eVolvo C30 \/ S40 \/ V50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e1.6 D2 \/ DRIVe 115 ch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e5e7eb;\"\u003e2010–2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;\"\u003eVolvo S60 \/ V60 \/ S80 \/ V70 \/ V40\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;\"\u003e1.6 D2 \/ DRIVe 115 ch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;\"\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 28px;font-size:13px;font-style:italic;\"\u003eUn doute ? Envoyez votre numéro VIN (17 caractères) à contact@injexo.fr, on vérifie gratuitement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:1.25em;margin:0 0 8px;\"\u003eRéférences équivalentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 28px;font-size:14px;\"\u003eMême pièce, numéros différents selon la marque : \u003cstrong\u003e9674973080\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e9802448680\u003c\/strong\u003e, 9683957280, 9683957238A, 9672605580, 1980ER, 1980EN (Peugeot \/ Citroën) · \u003cstrong\u003eA2C59513556\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e50274V05\u003c\/strong\u003e, A2C53252642 (Continental \/ Siemens VDO) · AV6Q-9F593-AC, AV6Q-9F593-AD, 1773120 (Ford).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:1.25em;margin:0 0 8px;\"\u003eInjecteur 1.6 HDi HS : les symptômes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"list-style:disc;padding-left:20px;margin:0 0 28px;display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(240px,1fr));column-gap:28px;row-gap:4px;font-size:14px;\"\u003e\n\u003cli\u003ePerte de puissance ou mode dégradé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFumée noire ou blanche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDémarrage difficile à froid\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClaquement moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoyant moteur (P0201 à P0204)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRalenti instable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConsommation de gasoil en hausse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFuite au puits d'injecteur, odeur de gasoil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(260px,1fr));gap:16px;margin:0 0 28px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"border:1px solid #e5e7eb;border-radius:10px;padding:16px 18px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 8px;font-weight:700;\"\u003eDans le colis\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"list-style:disc;padding-left:20px;margin:0;font-size:14px;\"\u003e\n\u003cli\u003eL'injecteur Continental A2C59513556 neuf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn joint cuivre (rondelle pare-feu) neuf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa facture, qui sert de garantie 12 mois\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"border:1px solid #e5e7eb;border-radius:10px;padding:16px 18px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 8px;font-weight:700;\"\u003eAu montage\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"list-style:disc;padding-left:20px;margin:0;font-size:14px;\"\u003e\n\u003cli\u003eChangez toujours le joint cuivre : un joint réutilisé fuit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNettoyez le puits d'injecteur (calamine)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôlez le retour gasoil des autres injecteurs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePurgez le circuit avant de démarrer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed;border-left:4px solid #f59e0b;border-radius:6px;padding:14px 18px;margin:0 0 28px;font-size:14px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eCodage de l'injecteur 1.6 HDi :\u003c\/strong\u003e après le montage, il faut coder l'injecteur, c'est-à-dire entrer dans le calculateur le code IMA gravé sur sa tête (DiagBox chez Peugeot et Citroën, IDS chez Ford, VIDA chez Volvo). Sans ce codage, le moteur tourne mal. Pas d'outil de diagnostic ? Faites poser l'injecteur par un garage.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:1.25em;margin:0 0 8px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdetails style=\"border-bottom:1px solid #e5e7eb;padding:12px 0;\"\u003e\u003csummary style=\"cursor:pointer;font-weight:600;\"\u003eC'est vraiment un injecteur neuf ?\u003c\/summary\u003e\u003cp style=\"margin:8px 0 0;font-size:14px;\"\u003eOui. Pièce Continental d'origine, jamais montée, jamais reconditionnée.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"border-bottom:1px solid #e5e7eb;padding:12px 0;\"\u003e\u003csummary style=\"cursor:pointer;font-weight:600;\"\u003eIl y a une consigne ?\u003c\/summary\u003e\u003cp style=\"margin:8px 0 0;font-size:14px;\"\u003eNon. Le prix affiché est le prix final, livraison suivie comprise.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"border-bottom:1px solid #e5e7eb;padding:12px 0;\"\u003e\u003csummary style=\"cursor:pointer;font-weight:600;\"\u003eMes injecteurs sont des Bosch, ça marche ?\u003c\/summary\u003e\u003cp style=\"margin:8px 0 0;font-size:14px;\"\u003eNon. Une référence qui commence par 0445 est un Bosch : il vous faut un autre injecteur. Celui-ci remplace seulement les Continental \/ Siemens VDO.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"border-bottom:1px solid #e5e7eb;padding:12px 0;\"\u003e\u003csummary style=\"cursor:pointer;font-weight:600;\"\u003e9674973080, 9802448680, A2C59513556 : c'est pareil ?\u003c\/summary\u003e\u003cp style=\"margin:8px 0 0;font-size:14px;\"\u003eOui, c'est la même pièce. Peugeot et Citroën la numérotent 9674973080 ou 9802448680, Continental A2C59513556 (gravé 50274V05), Ford AV6Q-9F593.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"border-bottom:1px solid #e5e7eb;padding:12px 0;\"\u003e\u003csummary style=\"cursor:pointer;font-weight:600;\"\u003eLe joint d'injecteur 1.6 HDi est fourni ?\u003c\/summary\u003e\u003cp style=\"margin:8px 0 0;font-size:14px;\"\u003eOui, le joint cuivre (rondelle pare-feu) est livré avec chaque injecteur. Une fuite au puits d'injecteur vient le plus souvent de ce joint : changez-le à chaque démontage.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"border-bottom:1px solid #e5e7eb;padding:12px 0;\"\u003e\u003csummary style=\"cursor:pointer;font-weight:600;\"\u003eFaut-il coder l'injecteur après montage ?\u003c\/summary\u003e\u003cp style=\"margin:8px 0 0;font-size:14px;\"\u003eOui. Le code IMA gravé sur l'injecteur doit être entré dans le calculateur avec un outil de diagnostic. Un garage le fait en même temps que la pose.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"border-bottom:1px solid #e5e7eb;padding:12px 0;\"\u003e\u003csummary style=\"cursor:pointer;font-weight:600;\"\u003eJ'en change un ou les quatre ?\u003c\/summary\u003e\u003cp style=\"margin:8px 0 0;font-size:14px;\"\u003eUn seul suffit si les autres sont sains. Si plusieurs fatiguent, changez les quatre en une fois : la voiture n'est immobilisée qu'une fois. Les lots de 2 et de 4 sont moins chers à l'unité.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"border-bottom:1px solid #e5e7eb;padding:12px 0;\"\u003e\u003csummary style=\"cursor:pointer;font-weight:600;\"\u003eVous avez l'injecteur 1.6 TDI pour VW ?\u003c\/summary\u003e\u003cp style=\"margin:8px 0 0;font-size:14px;\"\u003eOui, c'est une autre pièce : notre \u003ca href=\"\/fr-fr\/products\/injecteur-1-6-tdi-continental-03l130277b-neuf\"\u003einjecteur 1.6 TDI Continental 03L130277B\u003c\/a\u003e pour VW, Audi, Seat et Skoda. Tous nos modèles sont dans \u003ca href=\"\/fr-fr\/collections\/nos-injecteurs\"\u003enos injecteurs diesel neufs\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"border-bottom:1px solid #e5e7eb;padding:12px 0;\"\u003e\u003csummary style=\"cursor:pointer;font-weight:600;\"\u003eVous vendez aux garages ?\u003c\/summary\u003e\u003cp style=\"margin:8px 0 0;font-size:14px;\"\u003eOui, à l'unité ou par lot. Pour du volume, écrivez à contact@injexo.fr.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Continental","offers":[{"title":"1 injecteur","offer_id":59591170228572,"sku":"A2C59513556","price":219.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2","offer_id":59591170261340,"sku":"A2C59513556-X2","price":419.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 4","offer_id":59591170294108,"sku":"A2C59513556-X4","price":819.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1033\/5223\/8428\/files\/1.6hdi.7.png?v=1792443676","url":"https:\/\/injexo.fr\/fr-fr\/products\/injecteur-continental-a2c59513556-9674973080-1-6-hdi-neuf","provider":"Injexo","version":"1.0","type":"link"}