Nach dem Austausch eines Diesel-Injektors muss bei manchen Motorisierungen ein Code im Motorsteuergerät hinterlegt werden. Dieser Vorgang heißt Codierung, Programmierung oder Kalibrierung des Injektors.
Er darf nicht mit einer Motorumprogrammierung verwechselt werden. Sein Zweck ist es, dem Steuergerät die genauen Eigenschaften des neuen Injektors mitzuteilen.
Warum haben Injektoren einen individuellen Code?
Ein Common-Rail-Injektor ist ein hochpräzises Bauteil. Selbst wenn mehrere Injektoren dieselbe Referenz tragen, können geringe Fertigungs- oder Kalibrierungsunterschiede ihre Fördermenge und ihre Reaktionszeit verändern.
Der auf dem Injektor angebrachte Code beschreibt diese Abweichungen. Einmal hinterlegt, erlaubt er dem Steuergerät, seine Ansteuerung für jeden Zylinder anzupassen.
Wie heißt der Code eines Injektors?
- Korrekturcode;
- Kompensationscode;
- Trim Code;
- IMA;
- IQA;
- C2I;
- C3I;
- C4I.
Ist die Codierung bei allen Fahrzeugen vorgeschrieben?
Nein. Das Verfahren hängt vom Einspritzsystem, vom Steuergerät und von der Motorisierung ab.
Bei manchen Motoren ist die Codierung nach jedem Austausch zwingend. Bei anderen haben die Injektoren keinen individuellen Code oder das Steuergerät wendet ein anderes Anlernverfahren an.
In welchen Fällen muss ein Injektor codiert werden?
- Einbau eines neuen Injektors mit individuellem Code;
- Einbau eines aufgearbeiteten und neu kalibrierten Injektors;
- Ersatz eines Injektors durch ein anderes Teil;
- Umsetzen eines Injektors von einem Zylinder auf einen anderen;
- Austausch oder Neuprogrammierung des Steuergeräts;
- Korrektur eines falsch hinterlegten alten Codes.
Welche Risiken bergen ein falscher oder fehlender Code?
- unruhiger Leerlauf;
- Vibrationen;
- Verbrennungsklopfen;
- Startschwierigkeiten;
- erhöhter Verbrauch;
- ungewöhnliche Rauchentwicklung;
- Leistungsverlust;
- Auftreten von Fehlercodes.
Wie wird ein Diesel-Injektor codiert?
- den auf jedem neuen Injektor angebrachten Code notieren;
- festhalten, in welchem Zylinder jedes Teil verbaut wird;
- ein kompatibles Diagnosegerät anschließen;
- die Funktion zur Injektorprogrammierung öffnen;
- den betreffenden Zylinder auswählen;
- den Code fehlerfrei eingeben;
- die Programmierung bestätigen;
- eventuelle Fehlercodes löschen;
- den Motor starten und seinen Lauf prüfen.
Wie vermeidet man einen Eingabefehler?
Machen Sie vor dem Einbau ein scharfes Foto vom Code jedes Injektors. Achten Sie besonders auf ähnlich aussehende Zeichen wie die Ziffer Null und den Buchstaben O.
Muss ein aufgearbeiteter Injektor neu codiert werden?
Ja, sofern seine Technik einen individuellen Code vorsieht. Nach einer Reparatur und einer erneuten Kalibrierung auf dem Prüfstand können die Eigenschaften des Teils von denen seines alten Codes abweichen.
Codierung, Adaption und Anlernen: Wo liegt der Unterschied?
Die Codierung besteht darin, die individuellen Eigenschaften des Injektors zu hinterlegen. Die Adaption beziehungsweise das Anlernen erlaubt dem Steuergerät anschließend, seinen Betrieb feiner abzustimmen.
FAQ zur Codierung von Injektoren
Kann ein Injektor mit jedem Diagnosegerät codiert werden?
Nein. Das Gerät muss mit der Marke, dem Steuergerät und der Funktion zur Injektorprogrammierung kompatibel sein.
Kann der Code des alten Injektors weiterverwendet werden?
Nein, wenn ein anderer Injektor seinen eigenen Code besitzt. Das Steuergerät muss den Code des tatsächlich verbauten Teils erhalten.
Was tun, wenn der Code unleserlich ist?
Wenden Sie sich an den Lieferanten oder den Aufarbeitungsbetrieb. Einen Code zu erfinden oder den eines anderen Injektors zu verwenden, kann zu Fehlfunktionen führen.
